Il motore inaugurato per l’occasione è il 3.0 diesel a 3 turbine e 6 cilindri, Euro 6, in grado di erogare una potenza di 380 CV e con ben 730 Nm di coppia, associato a cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale, che la rendono particolarmente veloce e scattante: la velocità massima è di 250 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 5.4 secondi. Il tutto abbinato a un assetto decisamente “sportiveggiante”: linee aerodinamiche, specifici pneumatici ad alte prestazioni con cerchi in lega da 19 pollici, doppio terminale di scarico integrato al paraurti, sospensioni autolivellanti, interni con sedili in pelle.

L’occasione per il lancio di questa nuovo modello della sezione Motorsport di casa BMW, per la prima volta con un propulsore diesel, sarà il prossimo Salone di Ginevra a marzo. La commercializzazione avrà inizio in Germania il mese successivo, a un prezzo che dovrebbe aggirarsi presumibilmente sugli 80.000 euro.

Le dimensioni sono abbastanza compatte per la categoria (lunghezza di 4.28 metri), ma la capacità dell’abitacolo è da vero SUV: la capacità di carico tocca i 1372 litri reclinando i sedili posteriori, il che vuol dire eccellente comfort per i passeggeri e tanto spazio per i bagagli. Il motore Ecotec è un 1.4 turbo a 4 cilindri, con una potenza di 140 CV e 200 Nm di coppia e abbinato a un cambio automatico a sei rapporti, sia a trazione anteriore che integrale.

Dunque, in attesa dell’arrivo sul mercato previsto per l’anno prossimo, continua la graduale opera di pubblicizzazione di questo nuovo SUV compatto dalle caratteristiche molto interessanti, che ha avuto inizio con la presentazione al Salone di Detroit (testimoniata da questo articolo), e che sta continuando ora con il primo video ufficiale di presentazione, che vi riportiamo.

Nissan e-NV200 viene presentata proprio in questi giorni al Salone dell’auto di Detroit, in programma fino al prossimo 22 gennaio. Le intenzioni sono quelle di offrire al pubblico un veicolo molto capiente, come richiede la tipologia, abbastanza compatto e maneggevole, ma soprattutto che sia in grado di fornire un buon livello di prestazioni anche con un’alimentazione elettrica. Il motore elettrico sincrono in dotazione sembra riuscire nell’intento: 110 CV di potenza, e una coppia massima di 280 Nm disponibile subito, il che vuol dire un’ottima risposta in accelerazione e ripresa. La batteria a ioni di litio è costituita da 48 moduli e assicura un’autonomia di circa 180 km. Sul fronte della funzionalità, Nissan e-NV200 non ha nulla da invidiare agli altri modelli della sua categoria: eccellente capacità di carico, praticamente uguale a quella della NV200 tradizionale, un sorprendente comfort di guida, e la silenziosità tipica dei veicoli elettrici.

Al momento non è ancora stata ufficializzata la sua produzione in serie, ma Nissan e-NV200 può essere ragionevolmente considerata qualcosa di più di un prototipo: c’è un bacino di utenza potenziale abbastanza consolidato, che sarà presto accontentato.

Si tratta di un veicolo con le tipiche caratteristiche del crossover moderno: comodo e capiente, ma allo stesso tempo agile e compatto. Non supera i 4.3 metri di lunghezza, l’abitacolo consente di trasportare comodamente 5 adulti, la capacità di carico arriva a toccare i 1372 litri, e sono presenti ben 19 vani portaoggetti. Le dotazioni sono all’avanguardia: ESC (controllo elettronico della stabilità), HSA (Hill Start Assist, controllo di partenza in salita), HDC (Hill Descent Control, controllo della velocità in discesa), telecamera anteriore e posteriore, e come optional il riconoscitore della segnaletica stradale e il segnalatore di carreggiata. Le tre motorizzazioni disponibili sono tutte abbinate a sistema Start&Stop, a cambio a 6 rapporti automatico o manuale a scelta, e a trazione anteriore o integrale: le due a benzina sono il 1.6 aspirato da 115 CV di potenza e il turbo 1.4 da 140 CV, a cui si aggiunge il turbodiesel 1.7 CDTi da 130 CV.

Opel Mokka si può vedere come una sorta di evoluzione della nuova Corsa, da cui ovviamente si distaccherà parecchio come tipologia di vettura; sarà presentata al pubblico a marzo, in occasione del Salone dell’auto di Ginevra, per poi essere commercializzata in Europa entro la fine dell’anno.

Dacia Lodgy è una vettura che, a dispetto della lunghezza di “soli” 4.5 metri, sarà disponibile nelle versioni a 5 e a 7 posti, presentandosi dunque al pubblico come la monovolume adatta per tutta la famiglia, che fino a 7 elementi potrà viaggiare comodamente nel proprio sedile, e allo stesso tempo collocare il proprio bagaglio nell’ampio vano portabagagli. Si tratta quindi di una familiare compatta, se vogliamo collocarla in una precisa categoria. Poche saranno le novità riguardo le motorizzazioni, che saranno probabilmente ereditate da precedenti modelli di casa Renault, di cui da qualche tempo la Dacia fa parte. Più interessante invece si fa il discorso relativo al prezzo: l’azienda rumena non ha ancora comunicato cifre ufficiali, ma le intenzioni sono quelle di offrire una vettura a prezzi più che competitivi (si parla di 20.000 euro circa), e con una garanzia di 3 anni.

La presentazione ufficiale è attesa per il prossimo Salone di Ginevra, in programma dall’8 al 18 marzo: per quella data avremo qualche informazione in più anche sugli equipaggiamenti, e qualche conferma per quanto riguarda il listino prezzi.

Le differenze più significative rispetto al precedente modello sono collocate nella parte frontale: il cofano è più bombato, e ricorda molto la nuova Peugeot 208 in uscita a primavera, mentre i gruppi ottici a LED hanno una forma più allungata che rendono il muso particolarmente aggressivo e sportivo; la griglia frontale presenta un’inedita geometria più fitta, e infine i nuovi paraurti con fasce paracolpi sono molto più efficienti nell’attutire i piccoli colpi. Disponibile sia a 3 che a 5 porte, la Peugeot 107 2012 ha un nuovo motore 1.0 a 3 cilindri da 68 CV di potenza con cambio manuale o automatico, che ha consentito di raggiungere dei livelli di consumi e di emissioni di anidride carbonica abbastanza soddisfacenti. Infine, l’abitacolo vanta dei nuovi, eleganti, rivestimenti in pelle per volante e pomello del cambio, oltre che i nuovi tessuti per sedili e interni, mentre gli equipaggiamenti si arricchiscono con un nuovo impianto audio CD, eventualmente con connettività USB, MP3 e Bluetooth.

Il pubblico potrà osservare la Peugeot 107 MY 2012 con i propri occhi in occasione del Salone dell’auto di Bruxelles che avrà inizio il 12 gennaio, e avrà quindi modo di giudicarla autonomamente.

La nuova sfida nel campo dei motori è infatti quella di coniugare un basso impatto ambientale delle vetture con delle prestazioni più che soddisfacenti, e questo modello potrebbe riuscirci benissimo. Il sistema di propulsione è costituito da un motore 2.0 benzina turbo a quattro cilindri, in grado di erogare una potenza di 280 CV e con un valore di coppia massima di 380 Nm, associato a un motore elettrico da 70 CV. Il conducente, mediante un apposito tasto, può scegliere le differenti modalità di guida: Hybrid per sfruttare entrambi i motori, Power per massimizzare le prestazioni con il solo motore termico, e Pure per la sola unità elettrica, che garantisce un’autonomia di circa 45 km. Le prestazioni sono pressocchè le stesse della versione standard con motore a sei cilindri, con il vantaggio dei consumi notevolmente ridotti. Nella parte posteriore sono collocate le batterie agli ioni di litio da 12 kWh, ricaricabili con una qualsiasi presa di corrente in un tempo di 3.5 o 7.5 ore a seconda del livello di corrente.

Volvo XC60 Hybrid si mostra molto accattivante anche dal punto di vista estetico: una inedita colorazione bianca, con cerchi in lega da 21 pollici, ed eleganti interni rivestiti in pelle blu. Per la commercializzazione e i prezzi ne sapremo qualcosa in più dopo la presentazione, entro questo mese.

Della vettura è stata diffusa solo un’immagine che riporta un dettaglio della parte anteriore, ma gli addetti ai lavori possono già tracciarne un profilo abbastanza fedele. Si tratta senz’altro di un crossover dalle linee slanciate e aerodinamiche, ma dalle dimensioni ridotte, con una coda più schiacciata e una griglia frontale più piccola e meno appariscente. Secondo indiscrezioni, sono queste le linee guida che saranno seguite anche per la realizzazione della Corsa SUV, di prossima produzione, ma non mancherebbero anche espliciti riferimenti alla GMC Terrain o allo Chevrolet Equinox.

La produzione di Buick Encore partirà negli stabilimenti canadesi CAMI Automotive in Ontario: la presentazione ufficiale è attesa presso il Salone dell’auto di Detroit, che si terrà dal 9 al 22 gennaio 2012, mentre la commercializzazione inizierà nel 2013.

Si tratterà infatti di una vettura a tiratura limitata: solo 333 sono gli esemplari previsti, che la rendono ancora più esclusiva di quanto non faccia già l’equipaggiamento. L’assetto è decisamente sportivo, con un motore 2.0 benzina turbo, quattro cilindri e iniezione diretta TFSI, da 256 CV di potenza e in grado di toccare una velocità massima di 245 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5.7 secondi. Il tutto associato alla già citata trazione integrale quattro, al cambio a sei rapporti, e al nuovo sistema di sospensioni McPherson: un quadro meccanico che ferma i consumi a 8.5 l/100 km, abbastanza in linea con la tipologia di vettura. Visto che si tratta di un’edizione speciale, le finiture interne sono molto ricercate e i materiali utilizzati di alto livello; la carrozzeria è in colore bianco Glacier White, con tetto nero lucido e cerchi in lega da 18 pollici.

Il debutto in Europa (e dunque in Italia) dovrebbe avvenire entro la metà del 2012, ma avrà probabilmente inizio dalla Gran Bretagna, per la quale sono arrivati anche i primi prezzi: si parte da 34.000 sterline (circa 40.800 euro) per la versione base, fino alle 48.000 sterline (57.600 euro) per la full optional. Per il mercato italiano la cifra dovrebbe aggirarsi sui 45.000 euro.

Quando si parla di auto elettriche, ci si aspetta grossi vantaggi in termini di consumi ed emissioni, ma uno scarso livello di prestazioni. Tesla Model S cerca di sfatare questo tabù: i quattro allestimenti possibili offrono prestazioni via via crescenti, ma già il modello base, con una batteria agli ioni di litio da 40 kWh, raggiunge la velocità massima di 177 km/h, e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6.5 secondi, con un’autonomia media di circa 250 km. Gli allestimenti successivi si differenziano per capacità della batteria: la Model S 60 kWh ha una velocità massima di 193 km/h, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5.9 secondi, e un’autonomia di 370 km; con la batteria da 85 kWh si raggiungono invece i 200 km/h, con un’accelerazione 0-100 in 5.6 secondi, e un’autonomia che sale a 483 km. Il top della gamma, sia per prestazioni che per equipaggiamenti, è la Model S Performance, che vanta un’accelerazione 0-100 in 4.5 secondi, con un utilizzo particolare di materiali in fibra di carbonio e un assetto molto più sportivo. A tutto questo si aggiunge un design da vera vettura sportiva: assetto ribassato, forme allungate, linee aerodinamiche, piglio aggressivo, abitacolo tecnologicamente avanzato.

La distribuzione nelle concessionarie sarà avviata il prossimo autunno. I prezzi partono da 49.900 dollari per la versione base con batteria da 40 kWh, per poi aumentare di 10.000 dollari ad ogni allestimento: 59.900 dollari per la Model S 60 kWh, 69.900 per quella da 85 kWh, e infine 79.900 per la Model S Performance.