Partiamo subito dal motore: un V10 5.2 litri FSI, in grado di erogare fino a 560 CV di potenza, e con un valore di coppia massima di 540 Nm. Questo gioiello della tecnologia tedesca è associato a una trazione integrale con cambio sequenziale R-Tronic a 6 rapporti, e permette di toccare i 317 km/h di velocità massima, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3.8 secondi. Le prestazioni così spinte non sono legate soltanto alla potenza del propulsore, ma anche ad una oculata scelta dei materiali che compongono il telaio e la carrozzeria, come il policarbonato o la fibra di carbonio: questi hanno consentito di ridurre il peso di ben 85 kg rispetto alla precedente versione R8 Spyder standard. Da non trascurare anche il design e le relative soluzioni aerodinamiche adottate: prese d’aria laterali, doppio splitter anteriore, ala posteriore in carbonio, cerchi in lega da 19 pollici.

Audi R8 GT Spyder è attualmente in mostra al Motor Show di Bologna, dopodichè ne saranno realizzati soltanto 333 esemplari per la vendita in Italia: il prezzo sarà di 205.200 euro, ma sarà comunque disponibile un’ampia gamma di optional extra che possono far lievitare la cifra.

Il calcolo è immediato: a partire dal prossimo 1 gennaio 2012, ogni kW che eccede la soglia fissata a 170 kW corrisponde a un aumento di 20 euro del bollo auto, per le vetture immatricolate da meno di 3 anni. Viene quindi abbassata la soglia di 225 kW che era stata introdotta con il superbollo dello scorso luglio appena. Il provvedimento è studiato per colpire le auto più lussuose, e quindi i proprietari più facoltosi; in realtà, però, si vede subito che la soglia dei 170 kW (pari a circa 228 CV) viene facilmente superata anche da vetture di media categoria, e quindi non costosissime, ma in grado di raggiungere un certo livello di prestazioni: basti pensare a Citroen C5 3.0, Volkswagen Golf 2.0, Audi A4, BMW Serie 1, alcune versioni della nuova Lancia Thema, e tante altre.

Insomma, se è vero che 230 CV non sono pochi, è anche vero che non è certo roba esclusiva da ricconi: anche da questo si intuisce che saranno tempi duri un po’ per tutti.

Genty Automobile è un’azienda automobilistica francesce, e ha appena presentato questo nuovo prototipo, il cui debutto ufficiale è atteso per il prossimo Salone di Parigi nel 2012. Partiamo subito dal motore: un V8 twin turbo da 4.8 litri, in grado di superare i 1000 CV di potenza e di toccare i 1270 Nm di coppia. Le prestazioni attese da questo propulsore sono sbalorditive: un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2.7 secondi, con una velocità di picco di 354 km/h. A un motore così potente sono associati il cambio sequenziale XTrac a 7 rapporti, un avveniristico sistema frenante carboceramico, e l’utilizzo di materiali di ultima generazione per il telaio, in particolare la fibra di carbonio e l’alluminio. Nelle sue prime immagini Akylone si mostra nel tipico design da supercar: assetto fortemente ribassato, linee spigolose, carrozzeria nera, luci a LED, e, grazie appunto ad una oculata scelta dei materiali, il tutto è realizzato in soli 1100 kg di peso, il che contribuisce fortemente a far impennare le prestazioni della vettura.

E’ ancora prematuro per parlare di una possibile data di commercializzazione o di un prezzo. Anzi, considerata la portata dell’annuncio, sarebbe opportuno aspettare di vedere Akylone dal vivo tra qualche mese, e testare così l’effetiva veridicità della notizia. Per ora gli appassionati possono solo continuare a sognare.

Il progetto che c’è dietro Hemera è quello di realizzare un crossover dai tratti distintivi espressamente sportivi, tipici di una supercar: una sorta di evoluzione del SUV verso il lusso, l’eleganza, e la velocità. Non a caso la maggiore fonte di ispirazione è stata la Porsche Cayenne, e da essa eredita le fattezze e buona parte delle meccaniche. Il design è molto aggressivo, forse anche troppo, vedendo anche l’appariscente parte frontale con enormi prese d’aria. Il motore è un V8 4.8 sovralimentato, che fornisce una potenza di 630 CV e rende la vettura particolarmente vicina a una guida veloce e sportiva, mentre la solidità di assetto e telaio la rendono adatta anche ai manti stradali e ai percorsi meno agevoli.

Si sa poco sugli interni e le dotazioni, ma di certo saranno incentrati sul lusso e la comodità. La produzione avrà inizio a breve, entro i primi mesi del 2012, presso dei nuovi stabilimenti a Londra, e nel corso dello stesso anno dovrebbe già cominciare la distribuzione a un prezzo di circa 175.000 euro.

Questa neonata casa automobilistica croata stupisce con il suo ambizioso progetto: un’alimentazione affidata a ben 4 motori elettrici, spingendo così al limite l’attuale tendenza al risparmio energetico e all’ecosostenibilità. Allo stesso tempo, le prestazioni stimate sembrano fantascienza: 2.8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, velocità massima di 305 km/h, 3800 Nm di coppia, una potenza erogata di 1088 CV. Il design aerodinamico e futuristico utilizza un telaio costruito in fibra di carbonio, che assicura un peso complessivo di soli 1650 kg.

Potrebbe sembrare un prototipo non realizzabile a breve termine, ma Rimac non è dello stesso avviso: l’obiettivo è quello di produrre le prime vetture nel 2013. Nel frattempo, è stato diffuso un video ufficiale di presentazione.

La notizia è una interessante curiosità riguardante la nota casa automobilistica britannica, e nulla più: infatti, questa vettura è stata realizzata in un unico esemplare e messa all’asta ieri in occasione del “Freddie for a day”, evento organizzato per ricordare lo storico leader dei Queen morto di AIDS. I proventi dell’asta saranno appunto destinati alla ricerca scientifica sul virus HIV. Affascinante auto sportiva, questa particolarissima Evora S è stata costruita con una carrozzeria bianca con fasce rosse e dorate, che ricordano in maniera inequivocabile i colori degli abiti utilizzati per il Magic Tour del 1986. Non mancano alcuni dettagli stilistici, come loghi vari, il profilo stilizzato di Mercury sul parafango, e una sua firma sul retro, mentre i lussuosi interni in pelle richiamano il motivo esterno, con l’aggiunta della bandiera britannica. Il motore è sempre il V6 da 3.5 litri, dalle prestazioni elevatissime: 350 CV di potenza, 400 Nm di coppia, e una velocità massima di 277 km/h.

L’acquirente di questo esclusivo modello, senz’altro un facoltoso fan di Freddie Mercury, si sarà assicurato una vettura fantastica e finemente personalizzata in ricordo del suo mito, ma avrà soprattutto dato un importante contributo alla lotta contro l’AIDS: un dettaglio non da poco.

L’adeguamento erariale prevede l’aumento del cosiddetto bollo per tutti i veicoli atti al trasporto di persone o cose, indistintamente, che superino un valore di potenza erogata fissato a 125 kW, che corrisponde a circa 170 cavalli. L’effettiva entità dell’aumento non è stata ancora quantificata, ma di certo sarà relazionata alla potenza del veicolo: più l’auto è potente e più si paga. Il testo non fa riferimento a modelli di auto ben precisi, quindi non si parla solo di SUV o di auto di grossa cilindrata, ma l’unico parametro interessato è appunto la potenza. Se approvata, la sovrattassa entrerà in vigore da subito, già dal 2011, e in caso di insolvenza gli interessati subiranno un’ulteriore sanzione pari al 30% del dovuto.

Senz’altro quella che riguarda il bollo auto è una delle misure prese nella proposta di finanziaria che più ha suscitato clamore, visto che potrebbe potenzialmente interessare un gran numero di persone: l’intero testo della finanziaria sarà a breve al vaglio del Parlamento, e sapremo se verrà almeno in parte confermata.

Realizzata su un telaio completamente in alluminio, la Lotus Evora IPS presenta appunto una grossa novità, e cioè il cambio automatico a 6 rapporti realizzato da Lotus Engineering. Questo, tramite il controllo con la centralina Lotus TCU (Trasmission Control Unit), consente l’utilizzo in due differenti modalità di guida: “Drive”, pensata per lunghi tratti di percorrenza che richiedono maggiore rilassatezza, e “Sport” per una guida più scattante e performante. Quanto all’alimentazione, troviamo un motore 3.5 a benzina V6 a 24 valvole e da 280 CV di potenza, che assicura una velocità massima di 250 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi. I dati sui consumi ci dicono che sono necessari 8.8 litri di benzina per percorrere 100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica sono pari a 208 g/km.

I prezzi per la Lotus Evora ISP in Italia partono da 65.000 euro, ed è possibile scegliere tra due diversi allestimenti: quello a due posti o a 2+2.

V6 Pentastar, una volta nelle mani di Maserati, sarà oggetto di una sovralimentazione che lo renderà in grado di sostituire l’attuale V8 presente in molti modelli Maserati. Ma soprattutto, ne è previsto l’utilizzo nella “Baby”, la nuova vettura piccola (si fa per dire) di casa Maserati: la potenza erogata prevista è di 320 CV, per un valore di coppia massima di 500 Nm, e sarà associato a un cambio automatico a 8 marce. Sono pochi i dettagli noti su questo modello, se non che ci si aspetta una intelaiatura Chrysler, la trazione posteriore, e un prezzo che dovrebbe superare i 60.000 euro.

Questa dovrebbe essere solo una delle tante possibili collaborazioni tra la casa italiana e le avanguardie tecnologiche statunitensi. L’intento è chiaro: utilizzare le migliori tecnologie salvaguardando lo stile e la qualità garantiti da Maserati.

BMW i8 è al momento ancora una concept car, e seguirà, in ordine di realizzazione, la più piccola i3. Sarà probabilmente una coupé sportiva a 4 posti, e affiancherà al canonico motore termico uno o due motori elettrici, realizzando così un ragionevole compromesso con l’alimentazione ibrida. La potenza erogata complessiva supererà i 300 CV, e basterà a mantenere questa vettura, dal punto di vista delle prestazioni, nel rango dei bolidi della casa tedesca.

Il prezzo di questo gioiello della tecnologia potrebbe superare i 150.000 euro, ma per maggiori dettagli dovremo aspettare il 2013. Nel frattempo, accontentiamoci di questo video di presentazione.