Un prezzo che distanzia
La nuova BMW i3 50 xDrive, la versione di lancio della berlina elettrica, parte da un prezzo di 64.750 euro, mentre la Tesla Model 3 base si colloca a 36.990 euro. Questo divario di circa 28.000 euro rappresenta una differenza significativa tra le due auto, che si affrontano in un segmento di mercato comune ma con posizioni di prezzo ben distanti. La i3, prodotta a Monaco, è la versione top di gamma e si posiziona come rivale della Model 3 Performance, non della versione di volume. La distanza nel prezzo non è casuale, ma riflette una strategia di lancio mirata a posizionare la i3 come prodotto di alto livello, non come diretta concorrenza alla Model 3 a prezzo più basso.
La i3 non è l’erede della citycar in carbonio, ma una berlina media, l’equivalente elettrico della Serie 3. Costruita in un stabilimento che dal 2026 lavorerà solo su modelli a batteria, la i3 rappresenta un passo importante per BMW nel settore elettrico. La scelta di debuttare con la versione più potente e cara riflette una strategia mirata a posizionare la i3 come prodotto di alto livello, non come diretta concorrenza alla Model 3 a prezzo più basso. Il confronto alla pari con la Tesla di volume arriverà solo con le versioni d’accesso, quando BMW annuncerà i prezzi delle varianti a trazione posteriore e con batteria più piccola.
Le prestazioni e l’autonomia a confronto
Sul piano delle prestazioni, la BMW i3 50 xDrive si distingue con una potenza di 469 CV e una trazione integrale, permettendole di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La Tesla Model 3 base, con 283 CV a trazione posteriore, impiega invece 6,2 secondi per lo stesso traguardo. La Model 3 Performance, con 498 CV, si avvicina alla potenza della i3, ma il prezzo della versione di punta di Tesla non supera mai quello della i3 50 xDrive. Sull’autonomia, la i3 si distacca ulteriormente: con una batteria da 108,7 kWh, dichiara fino a 906 km WLTP, mentre la Model 3 base arriva a 534 km. La capacità della batteria è un fattore chiave, e la i3 si posiziona come una soluzione più completa per viaggi lunghi.
La i3 ha una batteria da 108,7 kWh e dichiara fino a 906 km WLTP, un vantaggio significativo rispetto alla Model 3 base. La differenza più marcata è sulla ricarica. L’architettura a 800 volt della i3 accetta fino a 400 kW in corrente continua e recupera 423 km in dieci minuti. La Model 3 lavora a tensione più bassa e in rete Supercharger dichiara una potenza massima di 175 kW, meno della metà. È il vantaggio strutturale della piattaforma Neue Klasse. La i3, con la sua tecnologia avanzata, si distingue in un settore in rapida evoluzione, dove la capacità di ricarica e l’autonomia sono fattori decisivi per il consumatore.
La domanda di lancio per la nuova i3 è stata forte, superiore a quella del SUV iX3, che aveva raccolto oltre 50.000 ordini nei primi mesi. Questo indica un interesse significativo per la nuova berlina elettrica, nonostante il prezzo elevato. La sfida con la Tesla Model 3 non è alla pari, ma la i3 si distingue per prestazioni, autonomia e tecnologia. La competizione tra le due marche è in crescita, e il mercato delle auto elettriche continua a evolversi, con nuove tecnologie e strategie di posizionamento. La i3, con la sua piattaforma Neue Klasse, rappresenta un passo avanti per BMW nel settore elettrico, ma il confronto con la Model 3 resterà un’arma a doppio taglio, a seconda delle scelte del consumatore.