Un’auto da corsa vintage che sembra uscita direttamente dalla storica Carrera Panamericana
Tra le centinaia di vetture restaurate in mostra all’asta di Monterey Car Week, una 1950 Ford Standard Sedan ha suscitato particolare interesse. Non si tratta di un modello raro o di un’opera d’arte costosa, ma di un’auto che sembra uscita direttamente dalla storica Carrera Panamericana. Con un roll bar, tanti adesivi e bandiere americane e mexicane, questa vettura non è solo un veterano della competizione, ma una vittoriosa in una categoria specifica.
Una carriera di competizione che va oltre il tempo
La 1950 Ford ha partecipato alla prima edizione della Carrera Panamericana, che si svolse nello stesso anno. Tuttavia, la sua carriera di competizione si è estesa nel tempo, con una vittoria di classe nel 1995 nella versione moderna del rally. Inoltre, ha partecipato al California Mille del 1998, confermando la sua versatilità e la sua capacità di adattarsi a diverse sfide. La vettura ha vinto una categoria specifica nel 1995, grazie a una combinazione di modifiche e abilità dei piloti.
La vettura è dotata di accessori specifici per la competizione, come un’unità di fusibili esposta davanti al copilota, che permette di diagnosticare e sostituire fusibili senza fermare la vettura. Un pneumatico di scorta è posizionato sul sedile posteriore, mentre un altro è nel bagagliaio insieme a una cella di carburante da 22 galloni. Questi dettagli testimoniano l’attenzione al dettaglio e la preparazione per le competizioni.
Il motore Ford flathead V8 è stato modificato da un noto tuner, aumentando la potenza.
Sotto il cofano, un motore Ford flathead V8 da 239 pollici cubici è stato modificato da Art Chrisman, un noto tuner, a 290 pollici cubici. Sebbene non ci siano documenti che confermino la potenza effettiva, la stima è che il motore produca quasi il triplo della potenza originale. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso una trasmissione Borg Warner T10 a quattro marce, non originale ma perfetta per il lavoro. Bob Primmer e suo figlio Rob hanno guidato questa vettura alla vittoria di classe nel 1995.
La vettura è in vendita all’asta di Mecum il 14 agosto. Se si preferisce un’alternativa, un 1954 Dodge Royal Club Coupe, prodotto dalla stessa squadra, è disponibile per gli appassionati di Mopar. Nonostante non abbia mai vinto come la Ford, la Dodge ha partecipato tre volte (1999, 2001 e 2003), confermando la sua importanza nella storia della Carrera Panamericana. Sia la Ford che la Dodge rappresentano un pezzo di storia, pronti a essere apprezzati come musei o come nuove opportunità di competizione.