Un’ipercar che celebra la tradizione e innova
La Koenigsegg CCGT1 è un’ipercar che unisce le prestazioni su strada e in pista, grazie a un V8 biturbo da 1.280 CV, con la possibilità di raggiungere 1.600 CV con carburante E85. Il design è ispirato alla CCGT degli anni 2000, ma con una reinterpretazione moderna che include una fibra di carbonio innovativa, denominata Ghost Fibre. La CCGT1 è stata presentata durante l’anteprima mondiale alla Monterey Car Week, dove tutti i 70 esemplari previsti sono già stati venduti. Il lavoro aerodinamico non si limita all’ala: la vettura utilizza un grande splitter anteriore, flap attivi nel sottoscocca, un fondo completamente piatto e un diffusore posteriore specifico, permettendo una deportanza massima di 800 kg a 250 km/h. La combinazione di prestazioni e design rappresenta un passo avanti significativo per Koenigsegg.
Un’evoluzione tecnica e storica
La CCGT1 rappresenta una celebrazione della storia di Koenigsegg, partendo dagli anni 2000 quando Christian von Koenigsegg aveva studiato i regolamenti GT1 durante lo sviluppo delle prime vetture del marchio. Il prototipo originale aveva un V8 aspirato da 5 litri, capace di circa 600 CV, con trazione posteriore e cambio sequenziale in magnesio. Il peso era di circa 1.000 kg, mentre l’aerodinamica produceva oltre 600 kg di deportanza. Il collaudatore Loris Bicocchi ha lavorato alla messa a punto, dimostrando immediatamente il potenziale della vettura. Tuttavia, la FIA modificò i regolamenti GT1, imponendo requisiti produttivi incompatibili con un costruttore a bassissimi volumi come Koenigsegg. La CCGT1 è quindi l’evoluzione di questa storia, con un’innovazione che va oltre la semplice omologazione stradale.
La CCGT1 introduce un sistema di gestione del motore che permette l’utilizzo di miscele dei due carburanti, offrendo maggiore flessibilità. Questo sistema è un ulteriore passo verso l’efficienza e la versatilità del motore. Il peso della vettura è stato ridotto grazie all’uso della fibra di carbonio Ghost Fibre, che combina fibra aramidica e carbonio per una costruzione leggera e resistente. La CCGT1 è quindi un’ipercar che non solo celebra il passato, ma anche innova nel presente.
Un’esperienza di guida unica
La trasmissione della CCGT1 è un punto di forza: introduce il sistema Koenigsegg Sequential Shift (KSS) basato sulla rivoluzionaria Light Speed Transmission a nove rapporti. Il guidatore dispone di un pedale della frizione per la partenza, mentre durante i cambi marcia il sistema utilizza l’interruzione dell’accensione per consentire innesti rapidissimi senza dover utilizzare la frizione. Un selettore denominato ASMR permette di scegliere tra modalità Auto, Sequential, Manual e Reverse. Chi desidera un’esperienza ancora più tradizionale può però ordinare l’Engage Shift System (ESS) della CC850, un cambio manuale a sei rapporti con leva a griglia e pedale della frizione. Questa opzione offre una connessione diretta con la tradizione, mantenendo la versatilità della vettura.
Un track package ufficiale per la pista
Per la prima volta nella propria storia, Koenigsegg offre un track package progettato direttamente dalla Casa e autorizzato ufficialmente. Il pacchetto comprende roll-bar in fibra di carbonio, sedili racing compatibili col sistema HANS, cinture a sei punti, impianto antincendio, scarico da competizione, sospensioni e freni specifici, pneumatici slick, un secondo set di ruote, aerodinamica ulteriormente ottimizzata e sistemi di telemetria. Sono presenti persino gli air jack integrati, trasformando la CCGT1 in qualcosa di molto vicino a una vettura da gara utilizzabile anche per un vero weekend competitivo. Questo equipaggiamento permette a Koenigsegg di offrire una vettura stradale estremamente competitiva in pista.
La CCGT1 è quindi un’ipercar che non solo celebra la tradizione, ma anche innova nel presente, offrendo un’esperienza unica per chi la guida.