Una frenata efficace non dipende solo dalla forza con cui si tira la leva, ma da come si aziona. Per molti motociclisti, specie i neofiti, il freno anteriore è il comando che incute più timore. Una pressione decisa sulla leva provoca infatti un rapido trasferimento di carico verso l’avantreno, con la forcella che si comprime e la moto che tende a “puntare” in avanti. La reazione istintiva può essere quella di irrigidirsi e stringere ancora più forte la leva. In realtà, per massimizzare l’azione frenante ed evitare che la ruota si blocchi o, se presente, l’intervento dell’ABS, è fondamentale mantenere sensibilità e progressività.
La tecnica del polso e delle dite per un controllo ottimale
Una leggera rotazione del polso è fondamentale per dosare la frenata e consentire alle dita di applicare la giusta forza sulla leva. Il movimento del polso permette di far scorrere fluidamente due dita lungo la leva, senza piegare le nocche con un inutile movimento a pinza. Impugnare la leva con quattro dita usando il pollice come punto di appoggio rende difficile controllare l’intensità della frenata. A sinistra la leva alla giusta distanza, a destra invece è troppo vicina. Due dita è meglio di quattro. Nella guida su strada, utilizzare indice e medio sulla leva permette generalmente di modulare meglio la pressione, mentre anulare e mignolo possono rimanere sull’impugnatura come punto di appoggio.
La posizione della leva influisce direttamente sulla sensibilità e sul controllo. Per ridurre il tempo di intervento in caso di frenata di emergenza, è buona norma avere sempre uno o due dita pronte sulla leva. Questa serie di operazioni si esegue al meglio con un movimento del polso, facendo scorrere fluidamente due dita lungo la leva. La chiave è imparare a far scorrere le dita senza piegare le nocche con un inutile movimento a pinza.
La progressività nella frenata: chiave per la sicurezza
Per sfruttare al meglio l’aderenza disponibile, però, bisogna arrivare alla massima pressione in maniera graduale. Prima si carica l’avantreno: quando si aziona il freno, la forcella si comprime per effetto del trasferimento di carico. È un comportamento normale e necessario: la sospensione deve lavorare e mantenere la ruota a contatto con l’asfalto. Una pinzata troppo brusca rende invece il trasferimento di carico molto rapido, facendo affondare velocemente la forcella e modificando l’assetto della moto in maniera repentina.
Una frenata progressiva permette di mantenere il controllo e la stabilità della moto. Se la pressione sulla leva cresce progressivamente, l’avantreno ha il tempo di assestarsi e la gomma può sfruttare meglio il carico maggiore che grava sulla ruota. Per questo la prima fase della frenata è fondamentale: si comincia con una pressione controllata e si aumenta rapidamente ma in maniera continua, fino a raggiungere la forza necessaria.
In curva serve ancora più attenzione: la frenata, quando possibile, va effettuata con la moto dritta, prima di affrontare la curva, ma ci sono condizioni come la guida in pista in cui la frenata si porta anche in ingresso curva. In questo caso è ancora più importante evitare movimenti bruschi e aumentare la pressione sulla leva in maniera molto progressiva. La tecnica si impara con la pratica: la sensibilità sulla leva si acquisisce soprattutto esercitandosi.