Volkswagen ha ammesso di aver esagerato con i comandi touch e sta reintroducendo i pulsanti fisici sui suoi modelli, tra cui la ID.3 Neo e il Golf aggiornato. La decisione è influenzata sia dalle critiche dei clienti che dalla nuova regola Euro NCAP, che dal 2026 assegnerà le cinque stelle di sicurezza solo alle auto con comandi fisici per cinque funzioni essenziali. La casa tedesca ha riconosciuto che i touchscreen, pur essendo moderni, possono distogliere l’attenzione del conducente, aumentando il rischio di incidenti.
Un errore di design che ha cambiato la percezione del brand
Secondo il capo della qualità Andreas Krepp, in Volkswagen si era diffuso uno spirito di design in stile iPhone, che ha portato all’eliminazione dei pulsanti fisici in favore di slider e touch. L’obiettivo era apparire moderno, ma il risultato ha deluso i clienti, che hanno trovato i comandi troppo complessi e poco intuitivi. La casa tedesca ha riconosciuto di aver sbagliato, e ora sta correggendo il passo, reintroducendo elementi fisici che migliorano l’esperienza di guida. La lezione di Volkswagen è chiara: non tutti i comandi devono essere digitali. La casa tedesca ha adottato un approccio più equilibrato, valutando caso per caso dove un comando tradizionale è migliore rispetto a un’interfaccia digitale. Il ritorno ai pulsanti fisici non è limitato ai modelli elettrici, ma si estende anche al termico, come nel caso del Golf aggiornato, che ha reintrodotto pulsanti veri al volante sulle versioni GTI e R.
La sicurezza al primo posto: il ruolo di Euro NCAP
La decisione di Volkswagen non è solo una risposta al mercato, ma anche una reazione alla nuova regola di Euro NCAP, che dal 2026 assegnerà le cinque stelle di sicurezza solo alle auto con comandi fisici per cinque funzioni: clacson, tergicristalli, indicatori di direzione, quattro frecce e chiamata di emergenza SOS. Un test svedese ha dimostrato che i touchscreen distraggono più di quattro anni fa, con i conducenti che percorrono oltre 800 metri prima di completare un’operazione base. Schermi più grandi non hanno reso i comandi più rapidi, anzi.
La regola Euro NCAP ha reso necessario un aggiustamento. Per un costruttore, perdere una stella nel test di sicurezza più seguito d’Europa è un danno pesante sul piano commerciale. La regola trasforma quindi il ritorno ai pulsanti da scelta di gusto a necessità, e spiega perché il ripensamento di Volkswagen e degli altri marchi sia arrivato proprio ora. Volkswagen segue una strada già imboccata da Audi e Mercedes, che stanno anch’esse reintroducendo pulsanti e manopole dopo aver puntato in modo eccessivo sui comandi a sfioramento. Il ritorno riguarda soprattutto le funzioni più usate e la sicurezza. La casa tedesca ha quindi adottato un equilibrio tra innovazione e praticità, con un focus su sicurezza e usabilità.
- Volkswagen reintroduce pulsanti fisici su modelli come la ID.3 Neo e il Golf aggiornato.
- La regola Euro NCAP dal 2026 richiede comandi fisici per cinque funzioni essenziali.
- Un test svedese ha dimostrato che i touchscreen distraggono più di quattro anni fa.
Il cambiamento di Volkswagen rappresenta un passo importante verso un equilibrio tra innovazione e praticità, con un focus su sicurezza e usabilità. La casa tedesca ha riconosciuto di aver sbagliato, ma ora sta correggendo il passo, in linea con le aspettative dei clienti e le nuove normative. Il ritorno ai pulsanti fisici non è solo una scelta di design, ma una risposta concreta a una serie di fattori che hanno reso necessario un aggiustamento.