Il nuovo Ford Ranger Tremor, un allestimento fuoristrada mancante nella gamma del pick-up, è stato sorpreso durante i collaudi in Michigan. L’allestimento, che si colloca tra la versione FX4 e il potente Raptor, mostra dettagli specifici come ammortizzatori dedicati, gomme speciali e un look più robusto. Le immagini del muletto rivelano una caratterizzazione stilistica chiara, con una calandra a nido d’ape e una piastra paracolpi più robusta rispetto agli allestimenti standard. Il frontale mostra una barra trasversale nera che ospita il logo centrale, un elemento distintivo dell’allestimento.
Un allestimento intermedio tra FX4 e Raptor
Il Ford Ranger Tremor rappresenta un tassello intermedio tra la versione FX4, pensata per chi cerca trazione in più senza esagerare, e il Raptor, con il suo V6 twin-turbo da 405 CV. L’allestimento, già introdotto in precedenza sulla generazione precedente del pick-up, include pneumatici all-terrain, braccetti delle sospensioni dedicati e ammortizzatori Fox. La Casa dell’Ovale Blu ha esteso la denominazione Tremor a gran parte del proprio catalogo, dal Maverick ai modelli più imponenti come l’Explorer e l’Expedition.
Le uniche camuffature residue si concentrano sulle fiancate del cassone, sul portellone posteriore e sui parafanghi anteriori, proprio dove verranno applicati i badge e le decalcomanie identificative della versione. L’allestimento si presenta come un’evoluzione del concetto già testato in precedenza, ma con una caratterizzazione stilistica definita e una serie di dettagli tecnici specifici. Il frontale mostra una calandra con griglia a nido d’ape specifica, un elemento distintivo dell’allestimento.
Dettagli tecnici e pneumatici speciali
Dal punto di vista tecnico, il nuovo Ranger Tremor potrebbe ereditare soluzioni già viste su altre regioni del mondo, come ammortizzatori Bilstein con serbatoio separato e valvola sensibile alla posizione. L’assetto è leggermente rialzato con carreggiate allargate, mentre i sistemi elettronici come il Trail Turn Assist e il Trail Control sono pensati per le escursioni fuori dall’asfalto. La differenza sostanziale rispetto al modello venduto su altri mercati è nei dettagli: il prototipo sorpreso negli Stati Uniti monta pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, abbinati a pedane laterali integrate direttamente nelle barre di protezione della carrozzeria.
Il prototipo monta gomme speciali e pedane laterali integrate, elementi che ne distinguono la caratterizzazione. La caratterizzazione stilistica appare chiaramente definita, con un look più robusto rispetto agli allestimenti standard. L’allestimento si piazza come un’opzione interessante per chi cerca un equilibrio tra comfort e capacità fuoristrada. Il debutto ufficiale del nuovo Ford Ranger Tremor è atteso entro la fine dell’anno, con l’arrivo sul mercato programmato per le fasi successive. Per quanto riguarda il posizionamento di listino, l’allestimento andrà a collocarsi esattamente nell’intervallo compreso tra la ricca versione Lariat (che negli USA parte da circa 45.850 dollari) e i 59.165 dollari della vertice di gamma Raptor, che in Italia attacca a 65.700 euro. L’allestimento si piazza come un’opzione interessante per chi cerca un equilibrio tra comfort e capacità fuoristrada.