Hyundai punta a offrire la guida autonoma anche per veicoli a benzina e ibride, non solo per le elettriche. La strategia del gruppo sudcoreano, che ha sempre sostenuto un approccio multi-powertrain, si estende ora anche al software e alle tecnologie di assistenza alla guida. Entro il 2028, il marchio intende introdurre il Livello 2+ di automazione su tutta la gamma, comprese le versioni a combustione interna e ibride. Questa scelta segna un cambiamento rispetto a una tendenza globale che ha visto la guida autonoma concentrarsi prevalentemente sulle auto elettriche, grazie alla maggiore facilità di integrazione di sensori e sistemi software.
Un’ipotesi da verificare sul campo
La decisione di Hyundai di estendere la tecnologia di guida autonoma a motori termici e ibridi rappresenta un passo in direzione di una strategia più inclusiva. Josè Muñoz, CEO di Hyundai, ha dichiarato durante il Semafor World Economy Summit di Washington che l’azienda ha perseguito una strategia di dispiegamento parallelo di motori a combustione interna, ibridi plug-in e elettrici. Questo approccio, ribadito nel piano prodotto svelato durante il CEO Investor Day 2026, mira a garantire ai clienti un accesso alle stesse tecnologie di assistenza alla guida avanzate, indipendentemente dal tipo di alimentazione.
Hyundai scommette che il know-how nella produzione di motori termici possa compensare almeno in parte i costi operativi più elevati. La tecnologia di guida autonoma, già costosa di per sé, rischia di aumentare ulteriormente il prezzo finale dei modelli a benzina e ibride. Tuttavia, l’azienda punta a offrire ai clienti che non desiderano ancora passare all’elettrico un accesso alle stesse innovazioni, senza dover rinunciare a un’esperienza di guida avanzata.
La partnership con Nvidia e la piattaforma Drive Hyperion
La realizzazione di questa strategia è supportata da una partnership rafforzata con Nvidia, che fornisce a Hyundai e Kia la piattaforma Drive Hyperion. Questa piattaforma, dedicata al calcolo e ai sensori necessari per i sistemi di guida autonoma, è applicabile a qualunque tipo di powertrain. La collaborazione con Nvidia permette a Hyundai di sviluppare sistemi di Livello 2 e superiori, anche per veicoli a benzina e ibride, pur mantenendo un livello di sofisticazione tecnologica elevato.
Nonostante i vantaggi del know-how nella produzione di motori termici, Hyundai scommette che questa competenza possa compensare almeno in parte i costi operativi più elevati dei veicoli a combustione. La tecnologia di guida autonoma, già costosa di per sé, rischia di aumentare ulteriormente il prezzo finale dei modelli a benzina e ibride. Tuttavia, l’azienda punta a offrire ai clienti che non desiderano ancora passare all’elettrico un accesso alle stesse innovazioni, senza dover rinunciare a un’esperienza di guida avanzata.
La strategia multi-powertrain di Hyundai segnala un’evoluzione significativa nel settore automobilistico, dove la guida autonoma è tradizionalmente associata alle elettriche. Con l’introduzione di sistemi di assistenza alla guida avanzati anche per i motori termici, il gruppo sudcoreano si posiziona come un’azienda in grado di adattare le sue tecnologie a diverse esigenze di mercato. La sfida rimane comunque elevata, con diversi nodi da sciogliere, ma la scommessa di Hyundai sembra essere una risposta concreta alle esigenze di un mercato in continua evoluzione. La guida autonoma non è più riservata solo alle elettriche, ma si espande a tutti i tipi di alimentazione. Questo cambiamento rappresenta un passo importante per Hyundai, che punta a soddisfare le esigenze di un mercato sempre più diversificato. La tecnologia, pur costosa, si dimostra adatta a tutti i tipi di powertrain, grazie a una strategia di sviluppo mirata e a una collaborazione strategica con aziende come Nvidia.