La CFMOTO 1000 MT-X ha affrontato la prova della HAT Sanremo-Sestriere, un evento di adventure touring che mette a dura prova le capacità di una maxi enduro. La moto, presentata come una solida alternativa al mercato, ha mostrato una buona versatilità tra asfalto e sterrato, con un motore potente e una tecnologia avanzata. La prova, condotta da Danilo Chissalé, ha evidenziato i punti di forza e le aree di miglioramento della moto cinese, che si posiziona come una valida opzione per chi cerca un’esperienza di avventura senza rinunciare al comfort.
Un motore potente e una tecnologia di punta
La CFMOTO 1000 MT-X è dotata di un motore bicilindrico da 946 cc, che sviluppa 112,9 cavalli a 8.500 giri e 105 Nm di coppia a 6.250 giri. Questi numeri la pongono in diretta competizione con le migliori rivali del settore, come la Honda Africa Twin o la Ducati Desert X. La tecnologia a bordo è di alto livello: il TFT touchscreen verticale da 8 pollici offre grafiche leggibili e menù intuitivi, mentre la connettività con Apple CarPlay wireless permette di gestire le funzionalità in modo semplice. I riding mode, quattro in totale, offrono diverse configurazioni per adattarsi a qualsiasi tipo di percorso, con l’opzione All Terrain che disattiva completamente il controllo di trazione e l’ABS.
La frenata è potente e ben gestibile, con dischi da 320 mm all’anteriore e 260 mm al posteriore, mentre le sospensioni Kayaba sono regolabili e adatte a diversi tipi di terreno. Il cruise control e il quickshifter bidirezionale sono utili per ridurre l’affaticamento durante i lunghi tratti, ma il controllo di trazione e l’ABS, pur essendo regolabili, risultano un po’ troppo sensibili per un utente medio. Questi aspetti potrebbero essere migliorati in futuro, soprattutto per ridurre il gap con i brand più blasonati.
Comfort e ergonomia: un equilibrio da migliorare
La sella della CFMOTO 1000 MT-X è ben conformata e offre un buon comfort, anche se la conformazione della moto potrebbe non piacere a tutti. Il calore generato durante l’uso, specialmente in condizioni di alta temperatura, rimane un problema, con un accumulo di calore nella zona bassa del pilota. L’ergonomia, pur non essendo un difetto strutturale, potrebbe beneficiare di alcuni miglioramenti, come un manubrio leggermente rialzato o pedane più arretrate, per facilitare la posizione in avanti durante le salite. Tuttavia, queste sono preferenze personali e non limitazioni della moto stessa.
La trazione meccanica è genuina e permette di affrontare situazioni scabrose, anche a filo gas. La ciclistica è efficace, con una naturale abilità nel chiudere le curve e una buona stabilità in curva. La componente elettronica, pur essendo di alto livello, potrebbe beneficiare di alcuni miglioramenti per offrire un’esperienza più fluida e meno invasiva. La CFMOTO 1000 MT-X, con un prezzo di 9.990 euro, si posiziona come una valida alternativa al mercato, offrendo un mix di potenza, comfort e tecnologia. Sebbene ci siano alcuni aspetti da migliorare, come il calore e l’elettronica, la base di partenza è solida e interessante. Le vendite stanno già confermando l’interesse per questa moto, che si presenta come un’opzione seria per chi cerca un’esperienza di adventure touring senza rinunciare al comfort.