Le due ruote in città: un giorno di lavoro in meno al mese grazie alla moto
La moto in città rappresenta una soluzione efficace per ridurre i tempi di percorrenza e migliorare la gestione del traffico. Secondo uno studio presentato durante l’EICMA da Oxford Economics, chi sceglie la moto per andare al lavoro taglia i tempi di percorrenza in media del 33%. Questo significa che, in media, si guadagnano 24 minuti al giorno, equivalenti a un intero giorno di lavoro in meno al mese. I dati, raccolti nel 2024, mostrano che gli spostamenti casa-lavoro in moto richiedono circa 26 minuti, contro i 38 minuti necessari in auto. La differenza di 12 minuti a tratta si traduce in un risparmio significativo per i pendolari europei, soprattutto in aree metropolitane intasate.
La gestione del suolo urbano è un altro fattore chiave. Un parcheggio per un’auto occupa circa 11,5 metri quadrati, mentre per una motocicletta bastano solo 2,9 metri quadrati. Questo rapporto di quattro a uno permette di ospitare quattro moto nello spazio fisico occupato da un unico autoveicolo. La riduzione del consumo di spazio urbano è un aspetto cruciale per le città, dove la scarsità di parcheggi e la congestione del traffico sono problemi sempre più critici.
Un settore economico strategico per l’Europa
Il settore delle due ruote non è solo una soluzione per la mobilità, ma un pilastro dell’economia continentale. Secondo l’analisi di Oxford Economics, il comparto genera 35,1 miliardi di euro di PIL tra Unione Europea e Regno Unito, garantendo 20,6 miliardi di entrate fiscali e sostenendo 481.600 posti di lavoro. In particolare, la produzione, la vendita e la riparazione di veicoli e componenti vale 26,7 miliardi di PIL e 356.700 occupati. L’indotto legato all’abbigliamento tecnico, ai caschi e alle protezioni aggiunge 5,7 miliardi di PIL e quasi 89.000 posti di lavoro, mentre il panorama sportivo e i grandi eventi fieristici portano in dote altri 2,7 miliardi e 36.000 addetti.
La crescita del mercato globale presenta sfide e opportunità. L’aumento delle immatricolazioni non garantisce automaticamente margini di profitto alti per i costruttori. Le esportazioni verso gli Stati Uniti sono crollate del 40% a causa dei dazi americani, mentre le importazioni di moto cinesi sopra i 250 cc sono aumentate del 52%, toccando quota 610 milioni di euro. I primi riscontri del primo semestre 2026 mostrano una fase di assestamento che attende ancora una vera svolta. Per mantenere la competitività, servono regole chiare e reciproche negli scambi commerciali internazionali.
Un futuro in cui la moto è parte integrante della mobilità urbana
Le tematiche emerse dallo studio confluiranno nella Vision 2035+ di ACEM, la strategia anticipata dal presidente dell’associazione e numero uno di BMW Motorrad, Markus Flasch, attesa nei primi mesi del 2027. L’obiettivo finale non è eliminare le quattro ruote, ma integrare la moto nei piani di mobilità urbana insieme a treni, autobus e percorsi pedonali per decongestionare le città. Un dato che fa riflettere è che se solo il 5% dei pendolari passasse dall’auto alla moto, si risparmierebbero 28 milioni di giornate di viaggio e 3,9 miliardi di euro di costi di utilizzo ogni anno, tagliando le emissioni di CO₂ di 2,6 milioni di tonnellate e liberando 124 chilometri quadrati di superficie destinata ai parcheggi.
La sostituzione di un’auto con una moto ha effetti significativi. Uno studio condotto in Belgio evidenzia che una sostituzione del 10% dei veicoli abbatterebbe i ritardi dovuti al traffico fino al 40%. Questi numeri sottolineano l’importanza di una mobilità sostenibile e efficiente, in grado di rispondere alle sfide crescenti delle città moderne.