La Royal Enfield Himalayan 750, la nuova adventure attesa da tempo, si avvicina alla produzione. Le ultime immagini spia, scattate durante test su strada nel Regno Unito, mostrano la moto in una configurazione vicina a quella definitiva. Il modello, che aveva già fatto la sua apparizione come prototipo a EICMA 2025, sembra oramai pronto per la commercializzazione. Il debutto del modello definitivo è atteso a novembre 2026, in occasione di EICMA 2026, come ha anticipato il CEO di Royal Enfield B. Govindarajan. In passato si speculava che la moto avrebbe avuto un bicilindrico di 650 cc, ma ora sembra che la motorizzazione sarà di 750 cc.
Una motocicletta orientata al viaggio
Le immagini rivelano una configurazione che sembra più orientata al viaggio che al fuoristrada. Il parabrezza fisso e il serbatoio del carburante di grandi dimensioni suggeriscono una maggiore comodità per lunghe percorrenze. La moto, che riprende elementi dal design della famiglia Himalayan 450, mostra una vaga somiglianza con la Husqvarna Norden 901. La sua veste esterna è coerente con la tradizione Royal Enfield, con il logo sul carter motore destro e il faro circolare a LED.
La tecnologia a bordo è in linea con le aspettative di un modello moderno.
Il motore, che sembra derivare da quello della versione 650 cc, rispetterà le normative Euro 5+. La motorizzazione, probabilmente bicilindrica, potrebbe essere disponibile anche in una versione depotenziata per consentire l’uso con la patente A2. La moto adotta un acceleratore ride-by-wire e dovrebbe includere il cruise control. Il display TFT circolare, presente anche su modelli precedenti, sembra integrare la connettività mobile per la navigazione turn-by-turn.
Dettagli ciclistici e di sicurezza
La ciclistica della Royal Enfield Himalayan 750 è studiata per offrire un equilibrio tra comfort e performance. All’anteriore troviamo una forcella a steli rovesciati Showa, che offre una buona escursione e un certo grado di regolazione. L’avantreno è dotato di doppi dischi freno, con pinze provenienti da Bybre, azienda nata da una costola di Brembo. Dietro c’è un mono regolabile nel precarico, che permette di adattare la moto alle diverse condizioni di strada.
La configurazione sembra perfettamente pronta per la produzione.
Le immagini mostrano la moto con pneumatici e cerchi orientati all’uso stradale, confermando una vocazione principalmente stradale. La ruota davanti è da 19 pollici, mentre quella dietro è da 17 pollici. La presenza di un parabrezza fisso e un serbatoio di grandi dimensioni sottolinea la sua adattabilità per viaggi lunghi. Non rimane che attendere la presentazione ufficiale, sempre più vicina, per scoprire le caratteristiche tecniche complete del nuovo motore.