Aston Martin ha affrontato un inizio difficile nella stagione 2026 di Formula 1, ma il team principal e chief technical officer Adrian Newey ha riconosciuto i progressi fatti nel team e nel programma tecnico. L’ingegnere, arrivato a Silverstone nel marzo 2025 dopo aver lasciato Red Bull Racing, ha spiegato che il team ha dovuto affrontare un processo di ricostruzione durante le prime gare, ma ora si sente più sicuro del lavoro svolto. Newey ha sottolineato che il team ha utilizzato la difficile situazione iniziale per migliorare la struttura tecnica e la cultura organizzativa, concentrandosi su processi, comunicazione e strumenti tecnici. Nonostante i ritardi e le sfide, il team ha introdotto un importante aggiornamento per il Gran Premio d’Ungheria, con ulteriori modifiche previste per il Gran Premio della Netherlands e del Baku.
Un inizio difficile ma con progressi significativi
Il team ha subito ritardi durante la transizione, tra cui la costruzione del proprio tunnel del vento a Silverstone. Newey ha spiegato che non era disponibile un modello pronto per il test, e quindi hanno deciso di aspettare l’attivazione del nuovo impianto piuttosto che iniziare in un’altra location. “Il tempo realmente era che non c’era un modello pronto per iniziare”, ha detto Newey. Anche se questo ha messo il team in ritardo, ha sottolineato che hanno semplicemente adattato il lavoro e continuato. “È stato un grande processo di costruzione, direi. Tutto era semplicemente sul retro, in quel senso.”
Dopo la prima gara a Melbourne, il team ha deciso di ridurre la pressione sui risultati immediati e concentrarsi su processi, comunicazione e strumenti tecnici. “Dopo Melbourne, abbiamo deciso di rimandare lo sviluppo della vettura e concentrarci sull’integrazione, riunire le persone, sviluppare la cultura, sviluppare gli strumenti, prendere un po’ di pressione su di noi, prendere un respiro e guardare come avevamo bisogno di sviluppare, e sento che sta progredendo molto bene.”
Feedback dei piloti e sviluppo tecnico
Secondo Newey, i feedback dei piloti, come Fernando Alonso e Lance Stroll, sono stati fondamentali per identificare i punti deboli del veicolo. “Per me, i piloti hanno avuto l’impegno normale, in quanto è sempre molto importante ascoltare i piloti e i loro feedback sulle limitazioni di equilibrio, forze e debolezze”, ha spiegato. Il team ha concentrato i propri sforzi sui punti deboli, piuttosto che sui punti di forza. “Ovviamente, non si presta attenzione alle forze; si concentra sulle debolezze. Il loro feedback, insieme ai dati che abbiamo, ha guidato lo sviluppo della vettura che abbiamo qui.”
Newey ha riconosciuto che il team è ancora in fase di catch-up, ma ha espresso fiducia nei progressi fatti. “Stiamo chiaramente giocando una grande partita di catch-up. È questo che renderà la vettura più veloce? Purtroppo no. Ma rappresenta un passo avanti significativo da dove eravamo? Sì, credo che lo sia.” Il team ha introdotto un importante aggiornamento per il Gran Premio d’Ungheria, con ulteriori modifiche previste per il Gran Premio della Netherlands e del Baku. Newey ha espresso soddisfazione per i passi avanti fatti, anche se ha riconosciuto che il team non è ancora competitivo al livello dei leader della categoria.