Un passo indietro per un futuro più competitivo
Guenther Steiner, ex team principal della Haas F1, ha espresso l’idea che la transizione a 850cc in MotoGP potrebbe iniziare con un passo indietro, prima di portare due passi avanti. L’annuncio è arrivato durante un’intervista a Silverstone, poco prima del Gran Premio della Gran Bretagna. Secondo Steiner, la riduzione della potenza e della aerodinamica potrebbe portare a una maggiore competitività nel lungo periodo, ma potrebbe causare un periodo di adattamento iniziale.
La transizione richiederà tempo
La serie passerà da motori da 1000cc a 850cc nel 2027, un cambiamento significativo per la categoria. Steiner ha sottolineato che, come con qualsiasi cambiamento di grande portata, ci potrebbe essere un periodo di adattamento. Se un costruttore o un pilota si adatterà meglio, potrebbe dominare all’inizio della stagione. Tuttavia, il team principal ha anche sottolineato che la competitività potrebbe migliorare nel tempo, grazie a una maggiore parità tra le squadre.
Un’esperienza in MotoGP iniziata con difficoltà
Steiner ha trascorso la sua prima stagione in MotoGP con la squadra Tech3, dove ha affrontato una serie di sfide. Il suo ruolo di team principal è stato un’esperienza nuova, e ha riconosciuto di aver imparato molto nel primo semestre. Nonostante le difficoltà, ha espresso soddisfazione per la qualità delle gare e per la reazione dei piloti alle nuove tecnologie. La competitività è un obiettivo chiave
La chiusura delle gare in MotoGP è un elemento cruciale per i tifosi. Steiner ha sottolineato che la riduzione della potenza e della aerodinamica potrebbe portare a una maggiore competitività, un aspetto che i fan apprezzano. Tuttavia, ha anche riconosciuto che non è certo che le gare saranno immediatamente più emozionanti.
Le squadre e i piloti si preparano al cambiamento
Le squadre come Ducati e Aprilia sono considerate favorite per il 2027, grazie alle loro capacità di adattamento alle nuove regole. Steiner ha espresso fiducia nel fatto che i test privati potrebbero rivelare una parità tra le squadre, ma ha anche riconosciuto che non è ancora possibile prevedere chi si distinguerà. Un futuro in cui la parità è un obiettivo
Steiner ha espresso la sua convinzione che, nel lungo periodo, la transizione a 850cc potrebbe portare a una maggiore parità tra i piloti e le squadre. Tuttavia, ha anche riconosciuto che il periodo iniziale potrebbe essere caratterizzato da un’adattamento graduale. La sua visione è che il cambiamento, pur potendo causare un passo indietro iniziale, porterà a un futuro più competitivo e interessante per i tifosi.