L’America non abbandona il V8 e si oppone al downsizing, mantenendo il motore a otto cilindri come elemento chiave per alcuni modelli di pick-up e sportive. Dopo anni di riduzione della cilindrata e di numero di cilindri, le grandi case automobilistiche statunitensi stanno tornando a investire su questa architettura, considerata ancora cruciale per i veicoli con cassone e per le sportive. Il ritorno del V8 non è solo un atto di fedeltà a un’identità storica, ma anche una risposta alle richieste dei clienti, che continuano a apprezzare il suono, la risposta e le capacità di traino del motore a otto cilindri.
Il V8 torna in produzione con nuove tecnologie
La General Motors ha sviluppato la sesta generazione dello Small Block, una famiglia completamente nuova di V8 destinata a essere utilizzata su diversi modelli, con l’obiettivo di renderlo più moderno ed efficiente senza rinunciare alle caratteristiche che lo hanno reso celebre. Il primo modello a montarlo è la Chevrolet Corvette Grand Sport model year 2027, che adotta il nuovo 6.7 V8 LS6 con 535 CV e 706 Nm di coppia. Si tratta del V8 aspirato di serie più potente mai montato su una Corvette nella versione d’accesso, e rappresenta la prima applicazione della nuova famiglia di Small Block.
La nuova generazione di V8 sarà destinata dal 2027 anche ai grandi pick-up Chevrolet Silverado e GMC Sierra, con motori della stessa famiglia ma sviluppati in modo più specifico per questo tipo di impiego. Questo segnale indica che le case automobilistiche non intendono abbandonare il V8, ma lo stanno reinventando per adattarlo alle nuove esigenze di efficienza e prestazioni.
La Ford e la Stellantis riconfermano il V8
La Ford, pur continuando a sviluppare il 5.0 V8 Coyote sulla Mustang e sull’F-150, ha ampliato la disponibilità del motore sul pick-up per il model year 2027, portandolo anche su allestimenti più ricchi come King Ranch e Platinum. Sulla Mustang, il V8 rimane uno degli elementi fondamentali dell’identità del modello, e il marchio continua a sviluppare applicazioni ad altissime prestazioni, come la Mustang Dark Horse SC 2027, che utilizza un 5.2 V8 sovralimentato da 795 CV.
Stellantis, invece, ha fatto marcia indietro dopo aver sostituito il V8 Hemi del Ram 1500 con il sei cilindri Hurricane, riportando in vita il 5.7 Hemi eTorque con 395 CV e sistema mild hybrid a 48 volt. Disponibile con il model year 2026, il ritorno del V8 ha contribuito alla crescita delle vendite della Ram, che ha deciso di offrire nuovamente l’otto cilindri accanto al più moderno Hurricane a sei cilindri.
Il V8 come simbolo di identità e prestazioni
Il V8 non è solo un motore, ma un simbolo di identità per molti modelli americani. La Dodge Charger, ad esempio, è uno dei modelli più attesi dagli appassionati, con il V8 e i passaruota allargati, e il suo sviluppo è già stato confermato da varie fonti. Questo modello raccoglierà l’eredità della precedente generazione della Challenger, ormai uscita di produzione. La scelta di mantenere il V8 non è solo commerciale, ma anche legata alle richieste dei clienti, che apprezzano il sound, la risposta e le capacità di traino del motore. Inoltre, la direzione futura potrebbe comprendere l’ibridazione: elettrificare il V8 non significa necessariamente addomesticarlo, ma affiancarlo a uno o più motori elettrici potrebbe portare benefici in termini di prestazioni ed efficienza.