In Belgio, le auto elettriche sono state vietate dai parcheggi sopraelevati dei supermercati Carrefour, per motivi di sicurezza e struttura. La misura, annunciata da Damien Bytebier, portavoce di Carrefour Belgio, riguarda 18 supermercati e implica che i possessori di veicoli elettrici non potranno parcheggiare nelle aree rialzate. La decisione è stata presa dopo analisi che hanno evidenziato il rischio di sovraccarico strutturale e la difficoltà di intervento in caso di incendio. I veicoli elettrici, infatti, pesano in media tra i 1.500 e i 1.800 kg, un incremento di 250-500 kg rispetto alle auto a combustione interna. Questo peso aggiuntivo potrebbe compromettere la stabilità delle strutture degli edifici, costruiti negli anni ’80 e non progettati per sostenere carichi simili.
Pericolo incendi e limitazioni strutturali
Un altro motivo cruciale per il divieto è la gestione degli incendi. Estinguere un incendio causato da una batteria agli ioni di litio richiede notevoli quantità d’acqua e spesso implica l’immersione del veicolo in un apposito contenitore. I parcheggi sopraelevati, comuni in molte città, sono progettati per veicoli a combustione interna, non per le moderne auto elettriche. In Corea del Sud, ad esempio, 140 auto elettriche hanno preso fuoco, portando a misure simili, come il divieto di accesso ai parcheggi sotterranei per veicoli carichi al 90%. In Belgio, invece, il divieto si applica specificamente ai parcheggi sopraelevati, non a quelli al piano terra.
Le strutture degli edifici non sono necessariamente adatte al carico aggiuntivo imposto da questi nuovi veicoli, ha annunciato Damien Bytebier, portavoce di Carrefour Belgio. L’ADEME ha confermato che un veicolo elettrico pesa in media tra i 1.500 e i 1.800 kg, un incremento di 250-500 kg rispetto alle auto a combustione interna. Questo peso aggiuntivo potrebbe compromettere la stabilità delle strutture degli edifici, costruiti negli anni ’80 e non progettati per sostenere carichi simili.
Contrasto con SUV termici
Il controsenso si osserva nel fatto che i SUV termici di grandi dimensioni, come BMW X5 o Audi Q7, non sono stati vietati. Questo contrasta con la politica di Carrefour, che ha scelto di non limitare l’accesso ai tetti per questi modelli. Il portavoce Damien Bytebier ha spiegato che i veicoli dei servizi di emergenza trovano maggiori difficoltà nell’intervenire in caso di incendio sul tetto di un edificio, rispetto al piano terra. La soluzione proposta potrebbe essere l’istituzione di una soglia di peso massima autorizzata per i parcheggi sopraelevati, in modo da bilanciare la sicurezza e la libertà di movimento per i possessori di veicoli elettrici.
La decisione di Carrefour ha suscitato dibattiti tra i possessori di auto elettriche e i responsabili delle strutture. Mentre alcuni sostengono che il divieto sia necessario per la sicurezza, altri criticano la mancanza di una soluzione alternativa, come l’adeguamento delle strutture o l’implementazione di regole più precise. La misura, se confermata, potrebbe rappresentare un passo significativo nel dibattito globale sull’uso delle auto elettriche in contesti urbani e la loro compatibilità con le infrastrutture esistenti.
Il divieto si applica solo ai parcheggi sopraelevati, non a quelli al piano terra, ha chiarito il portavoce di Carrefour. La misura, se confermata, potrebbe rappresentare un passo significativo nel dibattito globale sull’uso delle auto elettriche in contesti urbani e la loro compatibilità con le infrastrutture esistenti.