Porsche ha lanciato la 911 Challenge, una nuova auto da corsa da 208.800 euro, basata sulla 911 GT3 e dotata di tecnologia e componenti da competizione. La vettura, che entrerà in pista a partire dalla stagione 2027, è progettata per offrire un accesso più diretto al motorsport professionale, unendo le caratteristiche della GT3 stradale a soluzioni specifiche per le competizioni. La 911 Challenge è una vera vettura da gara, priva di omologazione stradale e dotata di gabbia di sicurezza, impianto antincendio e pneumatici slick.
Dotazioni di sicurezza e tecnologia da competizione
La 911 Challenge è dotata di una gabbia di sicurezza saldata, un serbatoio FT3 da 110 litri, un sedile avvolgente da gara con cintura a sei punti e un impianto antincendio. Il telaio include componenti da gara analoghi a quelli della 911 Cup, con ammortizzatori specifici per le competizioni e una barra antirollio regolabile su tre posizioni. L’impianto frenante deriva dalla 911 GT4 R e utilizza dischi in acciaio da 380 mm sia davanti che dietro. La carrozzeria e l’abitacolo sono progettati per offrire massima protezione al pilota, con materiali rimossi come moquette e inserti decorativi. La Challenge è concepita come un’auto da competizione priva di omologazione stradale, con dotazioni complete per garantire la sicurezza del pilota in caso di collisione. L’abitacolo è stato completamente rinnovato, eliminando elementi non necessari per la pista e integrando sistemi di acquisizione dei dati per analizzare le prestazioni durante le gare.
Motorizzazione e sistema di trasmissione
Il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri deriva in gran parte dalla GT3 di serie, ma eroga una potenza massima di 379 kW (515 CV) a 8.500 giri al minuto, con un regime massimo di 9.000 giri al minuto. Il sistema di scarico è stato modificato e include un catalizzatore anche nella versione da gara, senza filtro antiparticolato. La trasmissione è affidata a un cambio PDK a sette rapporti, con possibilità di cambiare marcia in modo automatico o manuale tramite le levette al volante. Il volante, derivato dalla GT3 RS, è adattato con funzioni specifiche per le competizioni.
La 911 Challenge è progettata per offrire un’esperienza di guida diretta e accessibile, grazie a sistemi elettronici regolabili come ABS, controllo di trazione e controllo elettronico della stabilità ESC. È presente anche il PTV+ per la ripartizione della coppia, configurabile su diversi livelli. L’obiettivo è permettere a chi arriva dalle sportive stradali di prendere confidenza più rapidamente con una vera vettura da gara, senza rinunciare alla possibilità di modificare progressivamente il comportamento dell’auto.
La 911 Challenge raccoglie idealmente il testimone della Cayman GT4 Clubsport e della 718 Cayman GT4 RS Clubsport, rivolgendosi sia ai neofiti delle corse sia ai piloti esperti. La 911 GT4 R, erede diretta della 718 Cayman GT4 RS Clubsport, è destinata alla categoria internazionale GT4. La 911 Cup gareggia nella Porsche Mobil 1 Supercup, nella Carrera Cup e in altri campionati Porsche, oltre alle gare di endurance e alle gare GT senza restrizioni di marca.