Continental lancia ContiMotion EVO, il nuovo pneumatico sport-touring che punta a migliorare l’agilità e la grip sul bagnato, senza compromettere la durata. Il prodotto, destinato a sostituire il precedente ContiMotion, arriverà sul mercato a partire da settembre 2026, con le prime tre misure disponibili, mentre la 190/50 ZR 17 sarà disponibile a novembre. L’obiettivo è offrire un equilibrio tra prestazioni sportive e utilizzo quotidiano, rendendo la moto più intuitiva e prevedibile in curva, senza perdere stabilità alle alte velocità.
Un compromesso tra agilità e durata
Il nuovo pneumatico è stato sviluppato per rispondere a un’esigenza apparentemente opposta: rendere la moto sufficientemente rapida e naturale nei cambi di direzione, senza farla diventare nervosa quando la velocità aumenta. Per raggiungere questo risultato, Continental ha scelto di intervenire su carcassa, mescola e struttura, concentrando gli sforzi su caratteristiche chiave per un pneumatico sport-touring. La durata, un parametro cruciale per chi utilizza la moto frequentemente, è stata mantenuta al centro del progetto, anche se non sono disponibili dati numerici sulla percorrenza dichiarata. La tecnologia EasyHandling, sviluppata per rendere la risposta dello pneumatico più progressiva e prevedibile, contribuisce a migliorare l’esperienza di guida, soprattutto in curva e in situazioni di velocità ridotta. Una moto più intuitiva da inserire in curva può infatti risultare meno impegnativa anche nella guida quotidiana.
Una mescola ibrida per migliorare il grip sul bagnato
Il ContiMotion EVO adotta una mescola ibrida di silice ottimizzata, progettata per incrementare il grip sul bagnato. Questo aspetto è particolarmente rilevante per un pneumatico sport-touring, che deve garantire un comportamento equilibrato in condizioni molto diverse: strade di montagna, autostrade, percorsi quotidiani e, ovviamente, pioggia. La tecnologia EasyHandling, sviluppata per rendere la risposta dello pneumatico più progressiva e prevedibile, contribuisce a migliorare l’esperienza di guida, soprattutto in curva e in situazioni di velocità ridotta.
Per garantire stabilità alle alte velocità, Continental ha adottato una costruzione con cintura in acciaio ZeroDegree, combinata con nuovi materiali per la carcassa. Questa soluzione mira a mantenere il profilo dello pneumatico stabile anche quando la velocità aumenta, offrendo un comportamento più consistente in trasferimenti autostradali o in guida a ritmi sostenuti. Il risultato cercato è quindi un compromesso tra agilità e stabilità, senza rinunciare alla durata.
Il ContiMotion EVO è stato progettato per essere compatibile con una vasta gamma di modelli, tra cui BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB650R, Suzuki GSX-8TT e Yamaha MT-09. Questi modelli, pur molto diversi per impostazione e prestazioni, condividono un’utilizzo prevalentemente stradale e la possibilità di alternare spostamenti quotidiani, percorsi ricchi di curve e viaggi. La scelta delle moto indicate come compatibili aiuta a capire meglio il posizionamento del nuovo pneumatico, che mira a offrire un’esperienza di guida più intuitiva e versatile.
Per chi utilizza già il precedente ContiMotion, c’è un dettaglio interessante: i due modelli possono essere combinati tra loro. Non sarà quindi necessario sostituire contemporaneamente entrambe le gomme per passare alla nuova generazione, fermo restando il rispetto delle misure e delle specifiche previste per la propria moto. Il ContiMotion EVO arriverà con una missione chiara: conservare la versatilità del predecessore, aggiungendo maggiore agilità, grip sul bagnato e stabilità alle alte velocità, mantenendo al contempo l’attenzione sul chilometraggio.