Audi ha brevettato un sistema che potrebbe trasformare le auto elettriche in veicoli che emulano le sensazioni di una vettura a combustione interna. Il brevetto, pubblicato il 27 agosto 2026, descrive un’idea tecnica per ricreare vibrazioni, cambiate, scintille e altri effetti tipici dei motori termici, con l’obiettivo di migliorare il comfort e riconquistare parte del carattere emozionale associato alle automobili tradizionali. Il sistema, tuttavia, non è destinato a essere prodotto immediatamente, ma rappresenta un’ipotesi di ricerca su come integrare esperienze sensoriali in un contesto elettrico.
Simulazione di vibrazioni e rumori
Il brevetto descrive un dispositivo in grado di scollegare il motore elettrico dall’albero di trasmissione e dalle ruote, permettendogli di girare anche quando l’auto è ferma. Questo potrebbe generare vibrazioni e rumori simili a quelli di un motore termico al minimo. L’elettronica potrebbe poi coordinare accelerazione, rumore e vibrazioni per ricostruire il comportamento di una trasmissione tradizionale. Le palette al volante simulano le cambiate, con variazioni del regime motore durante scalate e passaggi di rapporto. Il sistema potrebbe anche riprodurre il turbo lag, introducendo un ritardo intenzionale nell’erogazione della potenza. Un ulteriore dispositivo potrebbe generare vere scintille mediante scariche elettriche o attraverso l’attrito di un componente metallico con l’asfalto. Il brevetto contempla anche brevi lampeggiamenti nella zona posteriore o sotto la vettura per ricreare l’effetto di una mancata accensione o delle fiammate allo scarico tipiche di alcune sportive a combustione. Inoltre, il documento menziona un dispositivo per diffondere profumazioni differenti nell’abitacolo, che potrebbero essere rilassanti nel traffico o stimolanti durante la guida dinamica.
Effetti visivi e sensoriali
Audi collega questi elementi non solo all’esperienza del guidatore, ma anche alla possibilità di rendere un’elettrica maggiormente percepibile dagli altri utenti della strada. Tuttavia, l’effettiva applicabilità delle singole soluzioni dipenderà inevitabilmente dalle normative. Il brevetto cita inoltre precedenti documenti tedeschi dedicati alla simulazione delle vibrazioni di un motore termico, delle caratteristiche di una trasmissione convenzionale e alla visualizzazione dello stato operativo di un veicolo elettrico.
Un brevetto tutela un’idea tecnica e non equivale all’annuncio di una futura dotazione. Ma il documento mostra fin dove Audi sta esplorando il problema: se l’elettrico elimina naturalmente rumore, vibrazioni, cambiate e turbo lag, una possibile strada è ricrearli intenzionalmente per restituire al guidatore sensazioni che la nuova meccanica ha fatto scomparire. Il sistema potrebbe anche anticipare le richieste del guidatore e gestire un boost virtuale grazie all’intelligenza artificiale. L’obiettivo non sarebbe esclusivamente emozionale, ma potrebbe anche migliorare la percezione del veicolo da parte degli altri utenti. Il brevetto, tuttavia, non indica che tali soluzioni saranno implementate in produzione. Al momento, si tratta solo di un’ipotesi tecnica, non di un prodotto già disponibile.
Nulla, però, dimostra che vedremo scintille sotto un’Audi di produzione. Il documento non anticipa una tecnologia destinata alle Audi di serie, ma descrive un sistema sorprendentemente articolato, che non si limita alla riproduzione artificiale del rumore attraverso gli altoparlatori. Alla base c’è una considerazione esplicitata nella stessa domanda di brevetto: eliminare rumori e vibrazioni migliora il comfort delle elettriche, ma può contemporaneamente sottrarre parte del carattere emozionale tradizionalmente associato all’automobile.