La BMW R 12 G/S, iconica motocicletta da avventura, si trasforma in una supermoto grazie a un progetto innovativo realizzato da Classicbike-Raisch. La conversione, che prevede un aumento della potenza a 109 CV e un kit completo da 10.000 euro, punta a spostare il terreno di utilizzo della moto verso l’asfalto, anziché sterrati e percorsi da enduro. La trasformazione, disponibile in versione completa o in componenti separati, rappresenta un’idea fuori dagli schemi ma ben radicata nel contesto delle modifiche personalizzate.
Una rivoluzione senza smontare il motore
La conversione della BMW R 12 G/S SUMO non prevede interventi interni al motore, che rimane invariato con i suoi 109 CV a 7.000 giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min. Il grosso boxer da 1.170 cc, originale, è il cuore del progetto, mantenendo intatto il carattere della moto. La trasformazione si concentra su elementi esterni e di sistema, come cerchi, pneumatici, scarico e regolazione dell’ABS, per adattare la moto al comportamento su asfalto. La scelta di utilizzare cerchi da 17 pollici e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP modifica radicalmente l’impostazione della moto, spostando l’attenzione dalle strade di montagna a quelle curve e veloci.
La SUMO non nasconde di essere nata come R 12 G/S, ma ne sposta nettamente il terreno di utilizzo verso l’asfalto.
Dettagli estetici e funzionali in equilibrio
La SUMO mantiene elementi chiave della R 12 G/S originale, come la forcella rovesciata da 45 mm e il sistema posteriore Paralever. Tuttavia, la modifica include dischi a margherita sia davanti che dietro, un nuovo scarico in acciaio inox e un kit coda corta che riduce l’ingombro del portatarga. L’aspetto esteriore, pur conservando tratti tipici della G/S, si distingue per una configurazione più orientata all’asfalto. L’installazione di nuove leve per freno e frizione, indicatori di direzione Motogadget e un specchietto M.View Spy 50 completano l’evoluzione del progetto, senza compromettere la caratteristica di motocicletta da avventura.
La conversione completa, che include componenti, manodopera e omologazione, costa 10.000 euro IVA inclusa. I componenti sono disponibili separatamente, permettendo al proprietario di scegliere le modifiche in base alle proprie esigenze e competenze. Chi preferisce evitare il fai-da-te può rivolgersi direttamente all’officina tedesca, garantendo un risultato personalizzato e conforme alle normative stradali. La SUMO rappresenta un’alternativa unica per chi vuole sfruttare la potenza e la robustezza della R 12 G/S su strade con curve e asfalto, senza rinunciare al carattere originale della moto.
La trasformazione non ha richiesto una corsa alla potenza, ma ha modificato in modo significativo l’impostazione della moto. La scelta di utilizzare cerchi da 17 pollici e pneumatici sportivi ha reso la R 12 G/S più orientata all’asfalto, senza compromettere la sua robustezza e caratteristiche originali. La SUMO è un progetto che si distingue per la sua originalità e per l’idea di offrire una versione personalizzabile, adatta a chi cerca un equilibrio tra avventura e utilizzo stradale.