Un progetto ambizioso per GWM
Great Wall Motor, noto per i suoi SUV e pick-up, si prepara a lanciare una hypercar ibrida da oltre 1.200 CV, un progetto che sfida direttamente Ferrari. Il presidente del gruppo, Wei Jianjun, ha testato il prototipo in pista, confrontandosi con la Ferrari SF90. L’obiettivo è entrare nel settore delle supersportive ad altissime prestazioni con un progetto originale. La vettura, ancora camuffata, ha un’architettura GF high-performance e una cellula abitacolo in fibra di carbonio, frutto di anni di lavoro e modifiche. Il progetto è stato lanciato direttamente da un alto dirigente, non come una mossa di marketing.
Un’ambizione tecnologica
La meccanica della hypercar si basa su un V8 biturbo da 4 litri, affiancato da un sistema plug-in elettrico. L’obiettivo di potenza combinata supera i 1.200 CV, ma non è ancora omologato. Il responsabile tecnologico Wu Huixiao ha spiegato che il lavoro è iniziato circa cinque anni fa. Le sfide non si limitano alla struttura, ma anche alla ricerca di un processo produttivo sostenibile. Costruire una hypercar richiede soluzioni molto diverse da quelle utilizzate per un SUV di serie. La scelta di un motore a otto cilindri rappresenta un’alternativa alla formula adottata da BYD.
La presentazione della hypercar è prevista entro la fine del 2026, con il debutto commerciale nel 2027. Mancano informazioni su prezzo, tiratura e denominazione. La scelta di entrare nel settore delle supercar si inserisce in una fase in cui i costruttori cinesi cercano visibilità anche nelle fasce più esclusive. GWM, con i suoi marchi Haval, Wey, Tank e Ora, ha costruito la sua reputazione su SUV e pick-up, ma questa sfida potrebbe aprire nuove opportunità. L’operazione arriva in un momento contrastato per il gruppo: a ottobre le vendite globali hanno registrato un calo del 15,87%, mentre quelle dei veicoli a nuova energia sono cresciute del 7,25%.
La realizzazione di una hypercar richiede competenze nuove, che potrebbero tornare utili anche su altri veicoli. Il progetto potrebbe diventare una vetrina per il gruppo, anche se non cambierà da sola i risultati delle vendite. Prima di confrontarsi davvero con Ferrari, GWM dovrà dimostrare che le promesse del prototipo resistono alla prova della produzione.
La sfida con la Ferrari SF90 non è una provocazione, ma un riferimento tecnico durante lo sviluppo. Il presidente Wei Jianjun ha riconosciuto che la vettura cinese non raggiunge ancora il livello complessivo della Ferrari, ma ha promesso una sorpresa al momento della presentazione. La realizzazione di una hypercar richiede competenze nuove, che potrebbero tornare utili anche su altri veicoli. Il progetto potrebbe diventare una vetrina per il gruppo, anche se non cambierà da sola i risultati delle vendite.