La Lambretta J125, nuova versione del classico scooter italiano, si prepara a debuttare con una serie di innovazioni che la pongono al passo coi tempi. Il modello, annunciato da MotorBox, presenta un motore a liquido da 13,1 CV, una ciclistica rivoluzionata e dotazioni moderne che ne fanno un’alternativa interessante alle Vespa. La J125, che arriverà a breve sul sito ufficiale italiano, è il risultato di un’evoluzione che risponde alle esigenze di un mercato sempre più tecnologico e orientato al comfort.
Motori e prestazioni
La novità più rilevante della Lambretta J125 si trova al centro della pedana: un motore monocilindrico a quattro valvole con raffreddamento a liquido, dotato di radiatore integrato nel gruppo oscillante. I dati dichiarati indicano 13,1 CV a 9.000 giri/min e 11,8 Nm di coppia a 7.000 giri/min, un incremento significativo rispetto ai 11,4 CV della V-Special e ai valori delle Vespa Primavera e Sprint raffreddate ad aria. La velocità massima si attesta sui 99 km/h, con un consumo medio di 2,5 l/100 km che, abbinato al serbatoio da 9 litri, garantisce un’autonomia teorica vicina ai 360 chilometri.
La J125 si distingue per un motore a liquido che offre prestazioni superiori rispetto ai modelli precedenti. La ciclistica è stata completamente rivista: all’anteriore, la forcella telescopica convenzionale della V-Special è stata sostituita da una doppia bielletta oscillante a ruota tirata, schema già visto sui modelli superiori come la G-Special e la serie X. Al posteriore, una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico garantisce una migliore comfort e stabilità. L’impianto frenante è dotato di ruote in lega da 12 pollici (gommate 110/70 all’anteriore e 120/70 al posteriore) e di un sistema ABS a due canali.
Dotazioni e comfort
La J125 compie un salto generazionale completo sul fronte delle dotazioni di bordo, allineandosi agli standard attuali del segmento. La strumentazione digitale TFT offre connettività smartphone, mentre il sistema Keyless permette un avviamento e sblocco della sella senza chiave. Il vano portaoggetti include doppie prese USB (Tipo A e Tipo C), e i fari Full-LED anteriori e posteriori migliorano la visibilità in ogni condizione. Il vano sottosella sagomato è progettato per ospitare un casco jet, con il serbatoio riposizionato sotto la pedana per un migliore equilibrio. Il peso in ordine di marcia è di 139 kg, con un’altezza sella da terra di 790 mm.
Le dotazioni moderne della J125 la pongono al passo con i nuovi standard del settore. La scocca poggia sul consueto telaio monoscocca in acciaio, ma sotto il vestito la ciclistica cambia in modo sostanziale. La versione esterna mantiene le linee squadrate e spigolose tipiche del DNA Lambretta, distanti dalle forme più morbide della concorrenza di Pontedera. La J125 rappresenta una svolta per la categoria degli scooter ottavo di litro, con un mix di tradizione e innovazione che ne fa un prodotto interessante per i fan del brand.
All’estero, la Lambretta J125 sarà disponibile in cinque varianti cromatiche (nero, argento, rosso, bianco e giallo) a un prezzo indicativo di 4.199 euro chiavi in mano. Aspettiamo di vederla comparire a breve sul sito ufficiale italiano per conoscere i dettagli commerciali relativi al nostro Paese.